Таємничі зникнення відбуваються не тільки на землі. Історій про те, як зникли повітряні суду, так ніколи і не торкнувшись посадкової смуги, чимало. «Спокійної ночі, MH370»…
«Спокійної ночі, малайзійський три сім нуль»: рейс 370 Malaysia Airlines
Це був звичайний плановий пасажирський рейс за маршрутом Куала-Лумпур (Малайзія) — Пекін (КНР). 8 березня 2014 року авіалайнер «Боїнг» відірвався від злітно-посадочної смуги і зник у небі над Південно-Китайським морем через 40 хвилин після зльоту.
На його борту перебували 239 осіб. В січні 2015 року всіх визнали загиблими в результаті «нещасного випадку». Обставини авіакатастрофи так і залишилися нез’ясованими. Літак набрав висоту, зайняв встановлений диспетчером ешелон і далі слідував за маршрутом. Ніяких повідомлень про проблеми на борту,підозрілих пасажирів або інших порушеннях. Всі системи працювали в штатному режимі, жодних причин для тривог не спостерігалося.
В годину ночі літак повинен був увійти в повітряний простір В’єтнаму. Диспетчер дав вказівку перейти на нову частоту, пілот підтвердив отримання інформації,і оператор попрощався з ним: «Спокійної ночі, малайзійський три сім нуль».
Через кілька хвилин на літаку вимкнулися пристрої, які передають інформацію про місцезнаходження літака. «Боїнг» зник з локаторів диспетчерських служб. Перебуваючи на висоті 10 тисяч метрів, літак зник.
Ситуація «Лихо» була оголошена через 6,5 години після втрати літака. Однією з причин затримки пошуку була інформація від авіакомпанії, яка продовжувала запевняти всіх, що літак рухається за планом. Через 1,5 року після зникнення літака на відстанях понад 4000 кілометрів від передбачуваного місця його падіння в океан були випадково виявлені 6 фрагментів корпусу.
Картини Манабу Мабе і пілот двох катастроф: Boeing 707
Інцидент з «Боїнг-707» 1969 року вважається одним з найзагадковіших в історії світової авіації. На борту вантажного судна, що летів з Токіо в Лос-Анджелес,перебували всього 6 чоловік та 153 картини відомого японсько-бразильського художника Манабу Мабе, їх вартість становила $1 240 000.
Командиром літака був Жилберт Араужу да Сілва, відомий як один з небагатьох, хто вижив в авіакатастрофі рейсу під Парижем. Токійське небо в той день було хмарно, але екіпаж прийняв рішення стартувати. Через 20 хвилин з борту прийшло повідомлення, що політ проходить нормально. Наступного разу літак повинен був вийти на зв’язок через сорок хвилин, але в зазначений час борт на зв’язок не вийшов. З ним намагалися зв’язатися, але безуспішно.
Незважаючи на численні пошуки, не вдалося знайти жодних слідів літака або ознак його падіння. Одна з версій: на літак було скоєно напад з боку колекціонерів картин, але жодна з робіт художника так і не спливла в інформаційному просторі навіть через багато років.
Це один з небагатьох інцидентів, в якому один чоловік брав участь у двох авіакатастрофах.
«Це не літак»: «викрадення» Фредеріка Валентича
Пілотові Фредеріку Валентичу було всього 19 років. Він народився в Мельбурні, завжди цікавився авіацією і вірив в НЛО. Його здатності як пілота неодноразово піддавалися сумнівам: він двічі провалив всі п’ять іспитів на ліцензію пілота і неодноразово потрапляв у небезпечні ситуації.
Остання коштувала йому життя.
Випадок був дійсно дивним, і незрозумілих деталей навколо нього — хоч відбавляй. Почнемо з того, що Валентич збирався летіти на острів Кінг, щоб там взяти вантаж лангустів і пасажирів, і повернутися з ними в Муррабин. Після зникнення з’ясувалося, що на острові не було ні вантажу, ні пасажирів.
Валентичу треба було пролетіти 235 кілометрів з аеропорту Муррабин. Погода стояла чудова, на борту було все оснащення, і літак міг залишатися на плаву навіть у разі падіння судна мінімум кілька хвилин.
Але тут сталося щось дивне. Протягом польоту Валентич кілька раз зв’язувався з керуванням повітряним рухом в Мельбурні і повідомляв про незвичайний повітряному судні, яке переслідувало його. Валентич не міг визначити ні тип літака, ні його швидкість, він припускав, що це військове судно. «Мені здається,він грає в якусь гру [зі мною], — повідомив Валентич диспетчеру. — Він пролетів наді мною два… три рази зі швидкостями, які я не можу визначити.
Його останнє повідомлення було записано: «Цей дивний літак знову завис наді мною. Він висить… і це не літак».
За цими словами пішли 17 секунд шуму, описаного як «металеві,скрежещущие звуки», після чого зв’язок обірвався. Ні сам Валентич, ні його літак так і не були виявлені.
Зникнення «літаючого тигра»: L-1049 над Тихим океаном
Авіакатастрофа літака L-1049H американської авіакомпанії Flying Tiger Lineruen вважається найбільшим за кількістю людей зникненням літака в XX столітті. На борту перебували 107 осіб, борт летів з Маріанських островів на Філіппінські.
Під час польоту пілот зв’язався з Центром міжнародних рейсів і без пояснення причин запросив збільшення крейсерській висоти. Через деякий час в ефірі почулися перешкоди, як ніби хтось намагався вийти на зв’язок, але диспетчер так і не зміг розібрати ні слова. Після цього зв’язок зник.
На борту літака перебували рятувальні жилети і аварійний передавач,а також сигнальний пістолет з 25 патронами. Якщо б довелося здійснити аварійну посадку на воду, аварійні засоби дозволили б евакуювати усіх людей,що знаходилися на борту.
Для пошуків зниклого літака задіяли 1300 чоловік, 48 літаків і 8 надводних кораблів. Всі зусилля знайти літак зазнали невдачі. Борт зник без сліду.
Комісія Ради з цивільної авіації прийшла до висновку, що не може знайти причину події.
Останній політ Амелії Ерхарт
Перша жінка-пілот, перелетівши Атлантичний океан, мріяла про кругосвітню подорож і дитину. Амелія пропала безвісти, пролітаючи над Тихим океаном неподалік від острова Хауленд.
Амелії було сорок, вона провела в повітрі 16 років свого життя: літала над самими гребенями хвиль, потрапляла в шторм, неодноразово перелітала Атлантику і здійснювала подвиги, які коштували життя багатьом досвідченим пілотам, але доля її не пощадила.
У 1936 році Амелії подарували на день народження двомоторний моноплан «Локхид-Электра» — маленький літак, за допомогою якого Ергарт і вирішила здійснити свою давню мрію. Вона планувала здійснити політ навколо світу по самому протяжному маршруту, як можна ближче до екватора. Амелія переконувала пресу і друзів, що це буде її останній політ. Так воно і вийшло.
Вона говорила: «Скоро рекорди перестануть бути основним двигуном прогресу в авіапромисловості, і головною людиною в авіації вже тепер є не відважний пілот-шибайголова, а добре підготовлений авіаційний інженер».
Перша спроба злетіти виявилася невдалою — шасі не витримало ваги літака,лопнула покришка. Літак дивом не вибухнула. Але це не зупинило Амелію.
У травні 1937 року разом зі штурманом Фредом Нунаном вона вилетіла з Лаэ — містечка на узбережжі Нової Гвінеї. Політ був тривалим і дуже небезпечним: пілотам потрібно було знайти в Тихому океані крихітний острівець після 18 годин безупинного польоту. На острові Ерхарт вже чекали преса та офіційні особи країни. Літак повинен був здатися над Хоулендом з хвилини на хвилину… Але цього так і не сталося.
Негайно організували пошуково-рятувальну експедицію, і вона була наймасштабнішою і найдорожчою за всю історію американського флоту. В січні 1939 року Амелію і її штурмана визнали померлими.
У 1940 році на безлюдному тихоокеанському атолі Никумароро виявили скелет. Його визнали належить чоловікові, але в 2016 році вчені провели антропологічну експертизу, і вона показала, що останки могли належати і жінці — того ж зросту і етнічної приналежності, що і Амелія Ерхарт. Там же знайшли речі, які,можливо, належали саме Амелії Ерхарт і Фреду Нунану: залишки льотної куртки,дзеркало, фрагменти алюмінієвих листів і косметичний крем від ластовиння.
