З початку 1980-х японський автомобільний ринок переживав неймовірне зростання. Автовиробники випускали мільйони автомобілів, буквально напханих технологіями і найрізноманітнішими «фішками». Про деякі з них я розповім в цій статті.
0
Джерело:
Дивитися всі фото в галереї
Повнокероване шасі
0
Джерело:
У повнокерованому шасі (4ws) для керування автомобілем використовуються всі чотири колеса, а не два як зазвичай. Вперше 4ws на японських автомобілях серійно почали встановлювати на honda prelude в 1987 році. Автомобіль встановив новий стандарт керованості. За вимірами американського журналу road&track, скромний prelude пройшов автослалом на швидкості 105 км/год, на 1 км/год більше ніж спортивний chevrolet corvette c4!
×
0
Джерело:
Активна аеродинаміка
0
Джерело:
До появи nissan skyline r31 активна аеродинаміка була долею дорогущих спорткарів.
Активний передній спойлер з’явився як заводська опція для модифікації gts в 1985 році. Розташовувався він під бампером і автоматично (або вручну) висувався на швидкості понад 60 км/год, відсікаючи тим самим повітряний потік до днища автомобіля, створюючи під ним розрядження. Складно сказати наскільки ефективно працював gt auto spoiler, але виглядав він дуже ефектно.
Бортовий комп’ютер з кольоровим екраном і телевізором
0
Джерело:
Зараз бортовим комп’ютером з функцією діагностики нікого не здивувати, але для середини 1980-х такого роду системи були в новинку.
У 1985 році тойота в якості опції для розкішного купе toyota soarer, представила систему electro multivision. Він включав в себе комп’ютерний блок, 6-дюймовий кольоровий епт монітор, тв-тюнер і провідний пульт.
0
Джерело:
На екрані вмонтованому в приладову панель в залежності від режиму відображалася поточна технічна інформація-обороти двигуна , витрата бензину, режим підвіски і т. Д. Крім того водій міг провести діагностику машини, перевірити міжсервісний інтервал, а на стоянці подивитися тб.
0
Джерело:
Складна жорстка дах
0
Джерело:
Взагалі в плані технологій toyota soarer був одним з найбільш передових японських автомобілів того часу. Машина другого покоління могла похвалитися електронно-керованою підвіскою, широким набором турбомоторів і модернізованою системою electro multivision з кольоровим сенсорним екраном і електронною цифровою панеллю.
0
Джерело:
Але головне тойотівці підготували на вильоті виробничого циклу. У 1989 році вони випустили рідкісну модифікацію toyota soarer aerocabin зі складним жорстким дахом.
0
Джерело:
0
Джерело:
0
Джерело:
Спортивні кей-кари
0
Джерело:
Ці автомобілі були самі по собі японською «фішкою»! ну кому ще спало б на думку будувати турбовані мікролітражки?
Першою ластівкою став daihatsu mira turbo tr-xx випущений в 1985 році. Кей-кар оснащувався 3-циліндровим 6-клапанним турбомоторчиком потужністю 52 к.с. На момент виходу це був найпотужніший кей-кар у світі. Однак зовсім не довго. Через два роки головний конкурент в особі suzuki підготував грізну відповідь.
0
Джерело:
0
Джерело:
Новенький suzuki alto works rs-r оснащувався 3-циліндровим двовальним (!) 12-клапанним двигуном з турбонаддувом потужністю 64 к. С. Крім того rs-r міг похвалитися повнопривідною трансмісією і відмінно налаштованою підвіскою. Автомобіль спокійно розганявся до 155 км/год, а від 0-100 км / год розганявся всього за 10 секунд!
